Princip rada
Vučna mašina lifta radi na principu vučnog pogona. Vučna traka je namotana čeličnim vučnim užadima, pri čemu je jedan kraj spojen na kabinu lifta, a drugi na uređaj za protivteg. Kada je vučna mašina uključena, vučni kolut se okreće, a sila trenja između snopa i čeličnih užadi pokreće automobil i protuteg da se pomjeraju jedno u odnosu na drugo, omogućavajući liftu da se penje i spušta.
Specifična kompozicija
1. Traction Sheave
Vučna traka, napravljena od nodularnog gvožđa ili livenog čelika, ključna je komponenta. Njegovi oblici žljebova, uključujući polukružne žljebove, žljebove u obliku slova V- i žljebove u obliku U-, utiču na vučnu sposobnost. V-žljebovi nude veliko trenje i pogodni su za dizala sa velikim-opterećenjem ili niskom{7}}brzinom, dok žljebovi u obliku U- uzrokuju manje habanje čeličnih užadi i koriste se u brzim liftovima. Površina snopa se često tretira termičkom obradom ili tvrdim hromiranjem.
2.Električni motor
Električni motor daje pokretačku snagu, a uobičajeni tipovi su asinhroni motori na izmjeničnu struju i sinhroni motori s permanentnim magnetom. Prvi je jednostavan po strukturi, ali manje efikasan, dok je drugi energetski{1}}efikasan, ima veliki startni moment i široko se koristi. Motor je opremljen kočnicom kako bi se osiguralo da se lift tačno zaustavlja.
3. Reduktor brzine
Reduktor brzine smanjuje brzinu rotacije motora i povećava izlazni moment. Uobičajeni tipovi uključuju reduktore s pužnim zupčanicima (glatki prijenos, ali nižu efikasnost) i reduktore planetarnih zupčanika (visoka efikasnost, mala veličina). Odabir treba temeljiti na parametrima lifta.
4.Sistem kočenja
Sastojeći se od komponenti kao što su kočnice i kočni točkovi, kočioni sistem drži kočnicu otvorenom tokom normalnog rada i brzo se zatvara kada se lift zaustavi ili pokvari. Redovno održavanje je neophodno za sigurnost kočenja.
Klasifikacija
Po metodi vožnje
1. Mašine za vuču zupčanika:Oni koriste reduktor brzine za smanjenje brzine, imaju veliki startni moment i pogodni su za liftove niske{0}}brzine i teškog{1}}opterećenja. Međutim, oni imaju složenu strukturu, zahtijevaju više održavanja i manje su efikasni.
2. Mašine za vuču bez zupčanika:Sa motorom direktno spojenim na vučni kolut, ove mašine su energetski{0}}efikasne, jednostavne za održavanje i pogodne za-brze liftove, sa niskim nivoom buke i vibracija.
Po tipu motora
1.AC vučne mašine:To uključuje regulaciju brzine-promjenjive brzine (loša regulacija brzine), kontrolu brzine regulacije napona (velika potrošnja energije) i kontrolu brzine promjenjive frekvencije (široko korišteno).
2. DC vučne mašine:Nude dobru regulaciju brzine, ali imaju složenu strukturu i visoku cijenu, te se koriste samo u posebnim prilikama.
Po strukturnom obliku
1. Horizontalne vučne mašine:Sa vodoravno postavljenim motorom i vučnim kolutom, zauzimaju manje prostora, imaju nizak centar gravitacije i dobru stabilnost, ali ih je teško instalirati i održavati.
2.Mašine za vertikalnu vuču: Postavljeni okomito, jednostavni su za instalaciju i održavanje, te su glavni oblik. Međutim, potrebne su dodatne mjere kako bi se osigurala stabilnost.